史诗级大片来袭，今天咱们要翻新一辆非常稀有的经典车型：2005款奥迪C5 A6 Allroad Quattro(2.7T汽油版) ，江湖名号"草原狼"，这车来自一位广东车友，这是他刚买的一辆二手车，十九年的车龄，目前15万公里，车况是相当惨烈，下面带大家看看它的翻新故事吧：

聊一下奥迪A6 C5 Allroad Quattro这款车吧，简单来讲，它就是瓦罐版的老A6，与普通的A6相比，Allroad版本配备了空气悬架系统，双涡轮增压发动机，奥迪2.7T的发动机只能在这样的稀有车上见到，另一个重要配置就是Quattro了，正如“Allroad Quattro”的名字所显示那样，奥迪托森Quattro四轮驱动系统+可调空气悬架系统，可间接调整弹簧和阻尼性能、驱动形式，提供不同环境的驾驶体验，这是绝对的机械硬货配置，如它的名号一样“草原狼”，征服各种路况，不在话下。

24年2月份车主把车安排物流过来了，简单描述了一下问题，我没想到是，这款草原狼车主买了是准备送给他媳妇开的。这车二手车市场还不便宜呢...这05年的，还要5万左右才能拿下。

车主把车况整理给我了，顶棚漏水、车内异味、内饰功能问题、悬挂松散、还有一些发动机问题，这么老的车，问题多也是正常的，让咱们慢慢收拾它吧！

车子到店，上架开搞。

奥迪双涡轮2.7T发动机，我可以这么说，全国99%的修理工都没见过这款发动机，所以一般修理厂不可能修得明白这款车。车主为什么不远千里找咱们翻新这辆车，那就是因为咱们不一般呀...

因为有漏油问题，发动机咱们准备拆下来全面检查一下，搁一般修理厂绝对不敢拆这么老的发动机。

发动机就这样放下来了，陈年老油泥，确实够厚的。

除了漏油，还有一些管路老化问题。

跟车主聊进展时，车主说，这车之前在上海和苏州都修过，太敷衍，钱没少花，但都是白修，没一点效果。原因很简单：一是他们确实不会修这么老的车，二是他们买不到这种老车的原厂配件，所以只能糊弄修修了事。

看到没有，咱们检查下来，发现之前管路都是用胶黏的，还换了一堆杂牌件在车上。这款草原狼它是进口车型，很多配件和国产原厂的都不通用，因为找不到进口原厂件，他们只能用杂牌件糊弄装上，给大家做个比喻：原装的手臂和假肢的手臂在身上，你说它用起来感受能一样吗？

轮毂有问题，变形了。

这款轮毂也是有讲究的，它叫做"两片铸造轮毂"，注意轮毂中间是有空隙的，这个轮毂上面的螺丝是可以独立拆装的，两个面可以分开，最早很多老奥迪、奔驰都有这种轮毂，它类似于改装款式的原厂轮毂，就算是现在看，我也觉得比较有个性。

车主之前说后减震气包漏气，我们检查后发现，其实是后避震器气管接头漏气，维修一下就OK了，不是避震器气包问题。

继续检查，水箱、冷凝器、散热器都完蛋了。

给车主看了之前的修理店打的各种胶，遇到胶佬了。

真的是胶佬，咱们修复轮毂时候拆螺丝，发现轮毂上的螺丝都是胶粘的。

这螺丝是断的，所以他们才用胶粘的，这就是轮毂螺丝安装不参照扭矩造成的，拆装全靠蛮力拧，干断后就胶粘，502胶成为他们的修车利器了。

车主也知道这车找配件不容易，并且原厂配件非常贵。

轮毂做好了翻新修复。

翻新后确实漂亮，自带JDM风格。

最后轮毂一共换了20颗螺丝，买不到原厂螺丝，用了改装轮毂的螺丝替换，外形和原厂接近度90%，不仔细看，看不出来区别。

给车主看了翻新的轮毂，那是相当满意。

装好轮胎，做一下动平衡数据。

发动机机脚，纯原厂英国制造，生产于2012年11月12日，老古董了。

这一堆配件，陆陆续续到货，等了十来天。

原厂水箱、冷凝器。

以及一些管路、密封圈等。

原厂点火线圈、摆臂、皮带。

各种原厂密封圈。

各种管路，看这标签，都是有年份的件。

旧机脚已经彻底报废，老化塌陷严重。

安装好新机脚。

解决各种漏油问题，更换密封圈，看凸轮轴的状态，这车内部机械感觉还是不错的，也没听车主说有烧机油的情况。

安装密封圈、气门室盖，看着这个皮带轮有点年代感哦~

发动机比较简单，主要就是解决漏油问题，把一些老化密封圈、密封垫、管路都换掉。

旧的火花塞装的是两个品牌，纯属乱搞，火花塞我建议大家在外面要换，要么都原厂，要么都一个品牌，因为火花塞品牌不同，在点火性能上，实际上是有区别的。

更换一下原厂点火线圈。

皮带做下更换。

各种部件、管路更换好。

拆掉的元宝梁，泥巴有点厚。

清洁干净。

摆臂做下更换。

元宝梁安装好，制动盘皮更换一下。

发动机回车身，散热系统回装好。

制动系统更新全部搞定。

这电机也快报废了，更换一个。

重新加入新机油...

重新加入冷却液...

更换一下制动液。

最后更换一下变速箱油。

导航坏的，做一下维修。

线路上的问题。

搞定。

装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

设备锁定，调教中...

整体路试完成，异响消除、抖动消除，车身高度等都调整OK了。

发动机又做了一遍故障排查，发现有些线路有问题。

故障消除，再次路试，这车说实话，开着真不赖。

底盘、发动机搞定，准备收拾内饰外观了。这么稀有的老车，内饰外观件是比较麻烦的事。对于外观，这车要是拆了，那就傻了，估计啥都买不到了，拆车件也别想了，稀有车型卖的拆车件都是能糊弄一个算一个，买回来就是一堆废品，卖家都是包不退的，所以外观方面车主和我的观念一致，没必要大折腾它了。

把检查出来的小问题，都解决一下即可。

就是这个意思了。

和车主对接好，准备开搞了。

探头雷达和前杠颜色不一样，看着有点丑。

局部打磨喷漆修复中...

后视镜壳修复。

搞定。

雷达眼做下涂改。

这样看着舒服多了，注意轮毂，太帅了。

内饰准备大拆了，异味很严重，臭死了。

内饰检查下来的问题。

开拆了...

旁边还一台菲亚特，跟草原狼一样，配件都难搞。

拆下来才发现，这车内饰之前做过翻新的，至于第几任车主那就不知道了，不过这个严重异味的问题倒是找到了，就是之前用的胶水发臭了。

其实门板状态，这样看着还挺好的。

实际上全车的门板内侧、尾门板、包括一些内饰板都是断裂的，而且之前已经修复过无数次了。最后都是用螺丝、快丝从里面固定的。

这顶棚包的凹凸不平，没眼看。

哎...该翻新的翻新，该清洁的清洁吧。

就是因为内饰味儿太大，车主才来翻修的。

没招了，我们都投降了，买不到配件，拿啥修啊，尽全力焊接修复好，达到最棒的状态吧。

内饰底板已经清洁干净了。

内饰细节件开始处理，中控按键发黏。

这个脱胶的够壮观，看着都恶心，就别说摸了。

分解，准备进行修复...

门锁块磨损严重，用不了一段时间绝对坏。

这个还能买到原厂件更换，还不错啊。

这次能解决还算幸运的，如果后面坏了，车主再拆更麻烦。

这个内饰件在车身就断成三截了。

做下塑料焊修复。

又变成完整的了。

后备箱的盖板也黏上去的。

也有开裂的地方。

尽量固定的更好吧。

这些小配件处理好裂的问题后，还需要对表面做下修复。

表面没法看。

对于门板，我们不想再拆了，遮蔽喷涂修复了。

内饰部分能修复的都修复出来了，该清洁的也清洁好了。

地毯清洁杀菌到位。

顶棚、遮阳板、ABC柱、全部修复完毕。

恢复如新，质感完美。

方向盘皮革部分修复。

门板拉手修复搞定。

各种修复好的塑料条。

表面修复好的框架，基本看不出裂痕修复的痕迹了。

中央通道修复完毕。

座椅全面清洁+除味。

焕然一新了。

车内部已经没有异味了，准备回装了。

开始一步步的回装，这台车内饰我记着好像装了5天，万分之一的小心施工。

基本快搞定了。

补上缺失的部件，年份已久的老配件，2007年生产的。

这种小玩意能找到，真是不容易。

这个原厂油箱盖好像是2008年的。

安装好。

内饰全部搞定，比之前清爽太多了。

天窗轨道做下养护清洁。

搞定。

最后前后雨刮做下更换。

外观去除氧化层，做了整体精抛，看着也精神起来了。

没想到...最后的全车路试，发动机机脚出问题了。

该跟车主说的，就如实说，没啥好隐瞒的。修老车就是存在这样的风险，他玩老车也要有这样的心态正确面对这样的问题。

车主对老车还是有认知的。

又订了一个2013年的，这就是老车原厂配件，因为都是库存件，基本都是"售出不退不换，任何问题自己承担"，所以这个配件我为车主承担。

六一儿童节那天，老板的玩具终于彻底完工了。下面带大家欣赏一下效果：

机舱深度清洁效果。

水箱框架上面有些脏东西已经处理不掉了，旺财离远点，这可是“狼”哦。

上机盖处理的还是挺干净的。

内饰欣赏，整洁度瞬间提升90%。

这种几任车主的老车，最怕内饰不干净，满拆处理一下，新车主开着也舒服一些。

翻新后的方向盘，手感舒服。

修复后的桃木件，清爽吧。

中控按键修复如新。

座椅褶皱虽然多了点，但是还能用。

后排座椅及门板。

修复后门板部分。

修复后的顶棚。

包括一些功能灯。

还有一些细节处理。

限量版车型，Quattro的铭牌。

外观欣赏，这精神气可以了吧。

这个轮毂真是越看越有感觉。

大灯氧化太严重了，灯壳都做了更换。

亮晶晶了。

侧颜无敌啊！

精抛后的漆面很丝滑。

感觉如何？

反正我看着这车，是真的挺帅的。

再来几张轮毂图。

等待车主接回家了。

车主来天津取车了，当时车主拿到车一开就说"对了、对了，就是这个感觉"。然后车主一路开回去，又来了个五星好评，车很稳，一点儿不飘！